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●向上收納，雨水不沾身，也不怕風吹開花
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工商時報【省錢王陳昱光╱台北報導】熱銷產品
2016年外資大幅買超台股3,200億元，帶動指數上漲915點，不過因成交量低迷、本益比偏低，對企業掛牌吸引力大降，而上市櫃企業的籌資也吹起寒風。統計去年辦理現金增資家數僅101家，追平金融海嘯時期新低，反觀減資家數達57家、創下6年新高。
據統計，去年台股辦理現增家數從130家大幅縮水至101家，另減資家數達57家為2009年以來新高，雙雙創下金融海嘯期間後的最差紀錄。
專家解讀，由於減資將資金退還給股東無須課稅，若是採取發放現金股利，投資人拿到的金額將大幅縮水，企業礙於現實考量只能忍痛「殺雞取卵」。而上市櫃企業對於未來發展未見樂觀，導致投資普遍觀望，也使得去年現增家數明顯減少。
國泰證券董事長朱士廷表示，投資人對股市冷淡，周轉率也創下新低，導致股市籌資功能更難發揮，影響企業掛牌及投資意願，不僅IPO家數會越來越少，若低量、低周轉率狀況持續，未來上市櫃企業減資、下市的情況可能更為嚴重。
一位內資法人則點出，影響台股成交量的關鍵還是在稅制，由於內外資稅率不同，導致資本市場扭曲。舉例來說，一張股票配息在扣除相關費用後，外資約可以拿到7成左右，但若是國內投資人身分，實際拿到的股利金額卻剩不到5成，差距相當可觀，這也是今年外資大賺台股股息，內資卻在旁乾瞪眼的原因。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
配合政府政策，華信航空替代復興航空協助花蓮當地居民對外空中交通，從12月1日起明年2月15日止，以定期包機模式飛航台北－花蓮、台中－花蓮航線，且採用高成本的噴射客機飛行，但票價比照興航原採用螺旋槳客機的票價。
華信高階說明，以104人座的E190噴射客機執行花蓮飛航任務，較興航原使用的72人座的ATR螺旋槳客機多32座，因此興航原在台北－花蓮每日3班，華信以兩班替代，提供的總座位數與興航相當。
台中－花蓮航線和興航一樣提供每周3班，每周座位數增加96座，後續將比照其他國內線推出機加酒優惠行程。另就機型來說，噴射客機更加舒適、安全且便捷。
華信指出，自12月1日起，華信航空台北-花蓮每天早晚共飛2班、台中－花蓮每周3班、加上高雄-花蓮每天1班，每周共有24班次。為花蓮帶來更多的觀光客，促進花蓮的國際觀光旅遊。
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