最近媽媽生日快到了，偷偷打聽後知道媽媽最近想買 B.FRiEND-BR1430 2.4G多媒體無線鍵盤滑鼠組
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BSMI：CCAB12LP5440T7 / CCAB12LP5450T0 / CCAE13LP0390T5
開箱文
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工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
【記者曾美霞台北報導】政府推動教官退出校園，多個教育團體24日上午向立法院遞出陳情書，舉出多項疑慮，盼行政單位多和教育現場教師、家長溝通，避免「轉型正義囫圇吞棗」。
立法院於民國102年做出附帶決議，要求教官於110年退出校園，教育部近來積極規劃配套措施，但有多個教育團體陳情，考量教官維護校園安全的功能，不要輕易退場。
全國家長團體聯盟、全國校長協會等30多名教育團體代表，24日上午從教育部步行到立法院，向民主進步黨籍立委何欣純遞出陳情書。
全家盟榮譽理事長吳福濱說，教育部承諾會在校園安全無虞的前提下，才讓教官退出校園。但教官長期以來擔任校園24小時值勤、通報校安事件、緊急危機處理，以及反黑、反毒、反霸凌等工作，成效深獲肯定和家長信賴。未來取代的人力如何接軌，政府並未說清楚。
全家盟副理事長彭淑燕表示，校安人員只要受訓70個小時，有關性別平等、校園性侵及兒少保護事件才受訓4個小時，急就章的訓練能否妥適接手教官工作，令人擔憂。
教育團體擔心教官退出校園後，會使學校學務工作更為艱困，造成更多校園問題。呼籲喊出「最會溝通的政府」的執政者，不要只淪為口號，盡快與家長、教師、學校行政人員三方溝通。
教育部學生事務及特殊教育司專委劉家楨表示，關於教官議題，19日先邀高中職校長代表初步研商，之後還會逐步跟家長團體、教育團體蒐集意見。教育部會保障現職教官權益，原則上不會強制離開學校，預計最後一批教官服役期滿在民國119年。2016/11/24
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